劉小鑫的汽車世界

福特，牛肉端出來啦！！！！！！！！！！！！ 2019全新大改款的Focus來了～ 這一次福特端出來的全新大改款Focus，CP值簡直是爆表 先來看看外觀 外觀比起上一代更加有殺氣，車尾也跟隨著現在車市設計的流行 直接把FOCUS字樣設計在尾門上，整體的設計概念不像上一代以五門為基礎 四門，五門版本各有各的特色，個人認為這次的設計非常的成功 這次的大改款，我覺得最重要的是搭載了Level 2自駕系統： Co-Pilot360 藉由這一次福祐汽車舉辦的深度試駕活動，來好好體驗一下這盤牛肉到底有什麼好料 這福特也安排了幾台同級的競品，包含了Mazda 3, Toyota Auris Focus版本的部分也有四門、五門、五門ST-Line可以做體驗 這次深度試駕的體驗方式是一台車一位業務，加上三位試駕體驗素人 各組先隨機挑選其中一台車，從中壢福祐中園廠出發 到中壢服務區、下龍潭交流道、龍潭展間各換車或換手一次 接下來到龍潭的白圍牆景觀咖啡餐廳休息，也可以隨意選擇要在山路體驗任何一台車 到龍潭展間還貼心的準備小點心給大家享用 進入正題，試駕心得 這次的試駕山路部分我試了Mazda 3, Toyota Auris, Focus四門, Focus五門 ST-Line Mazda 3： 說真的，開習慣了渦輪引擎，2.0自然進氣引擎的表現實在是讓我很不習慣 平地沒什麼大問題，但是爬山的動力真的是有待商榷...不怎麼優秀 不過操控的指向性很棒，人馬一體的感覺有出來 高速的路段也有明確的感覺到方向盤不用太需要過多的細部修正 其實也沒什麼好挑剔的 Toyota Auris： 這台車之前我就去試跑過金卡納，TNGA底盤的優秀表現就沒什麼好懷疑的 山路動力表現的部分，雖然是2.0自然進氣引擎+CVT變速箱 但是整體動力調校偏運動化，爬山不會有軟弱無力的感覺 開啟來的操控跟動力樂趣是很足夠的 比較可惜的部分就是空間了，Auris的定位是小跑車...空間就也不是它的重點了 Ford Focus： 這次大改款最讓人感到質疑的不外乎就是扭力樑這東西 我個人的看法...開的出差異再來說吧！ 實際上路，高速...沒什麼太大的感覺，山路..

KIA，一個在台灣比較冷門的品牌，在幾年前重新由森那美代理之後又重新回歸台灣市場 當時一出手就是一台經濟實惠又安全的小車：Morning 適逢當時，朋友又剛好有買小車的需求，因此也就介紹朋友去買 幾年下來，朋友的使用心得都是非常正向的，我也覺得開心 去年，總代理導入進口車型：Picanto，全車系標配六顆氣囊，讓消費者的選擇又更加的多元 價格也是壓在60萬以下，對於都會代步小車的市場來說其實是很有競爭力的 這些資訊網路上的文章跟報導其實更多，所以咱們話不多說，直接進入試駕心得！ Picanto，充其量就是一台都會靈活的小車，跟我上一篇試駕的Smart是同級車 1.2升自然進氣引擎雖然動力不大，因為車身尺碼小，在都會區行駛非常的靈活 上高速公路，底盤的表現非常的穩健，不會因為車身小而飄來飄去 不過爬林口坡我只能乖乖龜在外線道...咱們就別勉強這1.2自然進氣+四速自排變速箱吧！ 再來是山路的表現，爬山就...甭提，下山過彎就能完全發揮KIA底盤的功力 底盤的穩健跟Q度表現，過彎不拖泥帶水，信心度極高，是一台操控非常令人驚艷的小車！ 再來講講內裝跟空間 駕駛座中控台，中規中矩，我個人不是很在意內裝要多奢華多豐富，夠用就好 後座的空間其實不如想像中緊湊，駕駛座調整成我的標準坐姿 177公分的我坐在後座還有一個拳頭以上的膝部空間 頭部空間稍微緊湊一點，大概剩下三個指頭 不過整體來說，後座空間的表現是不錯的 整體來說，Picanto是一台適合市區代步的靈活小車 跑遠程的話，乘客其實舒適度也是到位，只是旅程時間可能會稍微拉長不少 爬山就會比較辛苦一點，畢竟動力還是有限 缺點我覺得就是那1248cc的引擎...讓稅金的級距又高了一階 不過以車價跟油耗來說，其實是可以補足這一年3000左右的稅金差異 推薦給各位參考～