劉小鑫的汽車世界

大年初一從桃園出發前往高雄 充飽電100%出發 全程幾乎都用AP 塞車路段有湖口、銅鑼、員林、西螺、新營 真的是一路塞好塞滿開了五個小時才到 但也多虧了塞車，反而比平常還要省電 平常100%出發，一路順暢到高雄剩下7% 這次100%出發，一路塞車到高雄還有22% 充飽電顯示可以跑455公里 到達高雄還可以跑100公里 輕量化鍛造框的效益，因為塞車就看不出來了 但是一開始規劃路線的時候 預估剩餘電量就比之前還要多了10% 我相信多少還是有幫助的啦！ 您可以使用我的推薦連結在購買 Tesla 新車時獲得1,500 公里 的免費超級充電里程： https://ts.la/sam21580 #桃園高雄不用充電一口氣到 #一路自動駕駛連塞車都很輕鬆 #塞車開越慢越省電 #順暢開越快越耗電 #劉小鑫的汽車世界 #Tesla #Model3Performance

先前發了一篇特斯拉有多省的文章 在01被酸民們酸到不行(吃不到葡萄說葡萄酸？） 其中被問到：合歡山上不上的去？待勇者來實證！ 好，武嶺，我來了！ (不過已經超多車友上來過了就是...) 我就來說明一下這一趟旅程的電力消耗狀況吧！ 首先 苗栗銅鑼先把電充到90%，可行駛里程410公里 直接一路衝上武嶺，中間都不充電！ 過鳶峰可行駛里程還有158公里 到達武嶺停車場，續航力還有150公里，約30% 在山上規劃一下路線到平地的台一加油站7-11 電量會變成44%，根本不用擔心來著！ 用完晚餐，再度上去鳶峰平台看星星 帶老婆小孩回民宿後 自己再殺上去昆陽停車場拍照 就這樣清境-武嶺來來回回好幾趟 電量始終維持在25%~30%左右 隔天好玩的來了...晚上睡覺忘了調整充電上限 一樣一口氣充到90% 隔天到清境走走，回程下山沒多久 電量就回充到95%以上直接限制電能回充 本來下山都用電能回充煞車就夠了 變成要自己踩煞車來減速... 好久沒有開山路的時候腳這麼忙碌了 90%電量從清境開回桃園，中途完全不用充電 到達桃園還有25%以上的電量... 再跑個140公里都不是問題 所以下次充70%就夠了，民宿沒有充電器也沒差 下山一樣到銅鑼超充補一下即可 電動車跑武嶺？很難嗎？還有哪裡去不了？ 您可以使用我的推薦連結在購買 Tesla 新車時獲得1,500 公里 的免費超級充電里程： https://ts.la/sam21580 #Tesla #Model3Performance #劉小鑫的汽車世界 #SpeaceX