劉小鑫的汽車世界

       兩年前，也就是交車的兩年後，我寫了一篇" 擁有特斯拉兩年要花多少錢？擁車成本全紀錄！ " ，透過那篇文章，應該對於想要入主電動車，卻不知道需要花費多少成本的朋友們起到不少幫助。一轉眼又過了兩年，那就再來分享一下四年的養車成本吧！     上一篇文章有提到， 我自己的生活習慣，會把每一筆支出跟收入都記下來，這樣可以很清楚的知道錢到底花到哪裡去，所以四年來的每一筆花費我都有記錄，還是那句話：非必要支出是屬於"可選擇性"的消費，所以不列出來討論，因為車可以不洗、也可以不改、停車不一定要花錢、不違規就沒罰單... 總表     首先，先來看支出的總表，我的車型是"2019 Tesla Model3 Performance"，2019/9/29交車至今，總共50個月，總行駛里程為86,384公里，車價的部分因為我貸款已經提前還清，所以比起兩年前剛買的時候多了44,495元的貸款利息，讓購車成本從2,215,583元來到2,260,528，但畢竟車價是浮動的，所以重點還是看必要花費的總支出。 必要支出：保養(66,223) + 維修(6,429) + 電費(33,202) + 保險(141,952) + 稅金(0) = 247,806元      上一篇寫到，擁車兩年的成本為120,303元比起來，多兩年剛好也多12萬左右，咱們就繼續往下看細節吧！ 保養          定期保養的部分，最大的開銷依然是在六萬多公里更換的輪胎，另外一筆開銷則是八萬公里的例行性保養，只花了不到5,000元...我很認真地說，在保養的項目我還真不知道該說些什麼，就...換輪胎、雨刷、冷氣濾網、煞車油...沒了。 四年定期保養的費用，包含兩次換胎，總花費：66,223元 維修     維修，大部分都是保固內的維修，主要是開關門有異音跟電動座椅的錯亂，其他就只新增了兩次的補胎費用，也沒有什麼額外的開銷。 四年維修費用總共：6,429元 電費     電費的部分，歸功於特斯拉App幾年前更新後，可以很詳細的統計所有的充電費用跟電量，讓我得以把家用充電、超級充電、第三方充電全部分開來好好記錄。 ...

身為2019年9月第一批交車的Model 3車主 一轉眼到現在也兩年過去了，這段期間最常被問的不外乎是充電是否方便、AP是否安全之類的問題 但其實包含在燃油車的世界裡，最容易被選擇性忽略的就是 "養車費用" 而我自己的生活習慣，會把每一筆支出跟收入都記下來，這樣可以很清楚的知道錢到底花到哪裡去 養車屬於大筆支出，把所有的支出都記錄下來更是重要 以下我就把我這兩年擁有特斯拉的所有"必要支出"列出來給大家做參考 PS: "非必要支出"因為是選擇性的支出的項目，本文就不特別贅述 因為...車可以不洗、也可以不改、停車不一定要花錢、不違規就沒罰單.....之類的 首先我們先來看總表，我擁有的車型是2019年式Model 3 Performance版 結至撰文當日(2021/11/5)，持有車輛共2年2個月，行駛里程共42,277公里 必要支出：保養(29,555)+維修(5,729)+電費(12,017)+保險(73,002)+稅金(0)=120,303元 12萬...看起來貌似很多，繼續往下看各個項目的細節，最後會跟我上一台車來做比較 保養 電動車的保養，比起一般燃油車簡單，相信這已經不是新聞 DIY的部分，冷氣濾網換兩次，雨刷換一次，屬於覺得不舒服就換，看個人 輪胎的部分，因為之前有去跑過賽道，所以提早在三萬公里下課，但理論上四萬公里也差不多要換胎了 再來就是每兩年或四萬公里的回廠"檢查" 這次回廠，檢查了胎紋深度、溫控系統、懸吊螺絲扭矩並更換煞車油，總共花了3,240...什麼魔性的保養費 所以兩年下來，定期保養的金額，包含換一次輪胎總共花了 29,555元 維修 維修我覺得就屬於運氣問題了...但一直以來特斯拉甚至是進口車的維修費用也是大家在意的點 補了一次胎...內補300元，運氣不好.... 去切地瓜搞壞了下護板，回廠更換花了5,429元，自找的 其他就都是保固跟保險處理，沒花到錢，總共是 5,729元 電費 電費這部分要計算就比較困難了，因為我幾乎都是在家裡或是不用收費的公有停車場充電 我也沒另外申請電錶單獨給車輛充電用，2020~2021因為幾乎都是Work from home的關係 用電狀況比起2019疫情之前又大副提升，所以只能用大略估算的方式來計算電費 我的算法是依照自己每...