劉小鑫的汽車世界

哇哈，這次非常的幸運報名到U-Car舉辦的2019全新Porsche Macan預賞會 可以聽Bob哥這位前車主分享他使用的心得，跟是否值得入主保時捷這個品牌 真是太幸運啦！ Bob哥仔細介紹全新Macan跟使用心得 現場還有提供飲料、餐點 精緻的餐點可以享用 精緻的型錄 預賞會小禮物 沒有這次預賞會，我應該不太可能有機會走進保時捷展間，藉由此次機會認識了業務，認識了保時捷 也預約安排了試駕，這次試駕的車型是Macan最入門的車型 內裝的鋪陳非常的有戰鬥機的感覺，乍看之下有琳瑯滿目非常多的按鍵 但是仔細看下來，跟一般車輛會使用到的按鍵都差不多 質感上非常的到位，公差抓得非常精密，每一個縫隙用肉眼幾乎看不出差異 在道路上駕駛的時候，就算經過工業區凹凸不平的爛路，也是一點異音都沒有 按鍵的鋪陳很有戰鬥機的味道 後座有冷氣出風口 還有一個拳頭以上的膝部空間 轉速放在儀表板的正中央，運動化十足 縱使它是最入門的車型，也是擁有252p馬力的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎 配上PDK七速手自排雙離合器變速箱，動力的傳輸順暢、迅速、飽滿又直接 高速切換車道、過彎，穩定性非常非常的高 時不時可以感受車輛在告訴我一件事：哥！你這樣開，離我的極限還很遙遠！ 我只能說，依照今天下雨跟路上的車流量...我真的開不出極限啊！！！ 下高速之後找了一個沒人沒車沒腳踏車的地方，加速之後用力大踩煞車 ABS作動無庸置疑，車輛確確實實地煞住了，煞車的制動力非常直接 可惜了輪胎抓地力就差那麼一點，又配上下雨，滑胎摟～ 不過，車輛一樣是穩定的停了下來，一點甩動感都沒有 這就是保時捷厲害的地方！ 尾燈改成現在非常流行的一體化車燈設計 中間的盾牌是要選配的 外觀造型跟上一代比起來多了不少運動化氣息 試駕回來，業務問了：覺得如何？ 我答不太出來，感覺就是差那麼一點點...好像少了點什麼 說真的，保時捷的業務一點都不像大家預設的不理人 反而是在試駕的過程中，他很仔細的觀察我要的是什麼 在我一副答不出來的樣子的時候 馬上點出我對內裝無所謂、動力需求還不夠、操控很滿意 後續並細細的討論，很仔細的了解我對於下一台車的需求 試駕了那麼多台

在紐柏林旁誕生的跑車！KIA Stinger GT-Line 刺針！這台車！這台車！這台車！我等了好久啊！！！ 終於來了，終於有機會試駕了，業務一通知，立馬約時間！ 看到實車，這外觀說真的...我個人覺得超級好看(不知為何就喜歡車頭長長...) 空間的部分就比較可惜，畢竟是屬於轎跑房車，乘坐空間都沒問題 後行李箱雖然是Sportback設計的開啟方式，但是空間還是悲劇了...(露營GG...) 不過我相信對這台車有興趣的買家，多半都是沖著它超高CP值而來 實際上路體驗看看吧！ 這次試駕的是169.9萬的GT-Line車型，對，你沒看錯，才170萬不到 擁有紐柏林北賽道認證、設計出自前BMW總工程師之手 255p馬力/36公斤扭力的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎 配上八速手自排變速箱跟後輪驅動，非常令人期待 上高速之後，大腳油門下去的引擎聲浪非常好聽 後輪驅動的貼背感非常足夠，爬林口坡上去的加速性非常滿足 轉大彎，絲毫不客氣的把油門灌下去 後輪驅動的特性展露無遺，在彎道中非常穩定犀利 說。實。話，它開起來真的非常的BMW...Whaaaaaaat!!!!! KIA Stinger 真的是一台很棒的轎跑房車 整體來說已經是面面俱到了，想的到的配備該有的都有 但是萬事皆備只欠東風...居然沒有ACC跟車... 身為品牌旗艦車款，這一點真的是非常非常的可惜啊！ 169.9萬，擁有BMW的駕馭感受，頂級的內裝鋪陳，但只有國產車的養護費用 你覺得呢？

Volvo XC60，瑞典國寶，路上坦克 其實說真的，我開休旅車開好久了...一直以來對休旅車興趣缺缺 這次剛好去Volvo找熟識的業務聊天(其實是被召喚過去...腦波很弱) 就順便試駕了一趟2019全新的XC60 T6 不開沒事，開了嚇一跳，這台車怎麼這麼好開，好開得不得了 在2.0升直列四缸渦輪+機械增壓引擎加上八速手自排變速箱 320P馬力+40.8公斤的扭力帶動下，讓這台路上坦克開起來完全沒有休旅車的笨重感 油門踩下去，隨傳隨到的動力非常直接跟線性，開起來非常舒服、非常舒適 誰說高剛性的坦克開起來一定笨重，300 up的馬力參上，超車絲毫不費力 八速變速箱換檔速度又快又綿密，市區開起來也是輕鬆自如 真的是一台非常優秀的休旅車！ 相信有在看文章的讀者們都知道Volvo的配備一直以來都給的非常有誠意 安全性配備、駕駛輔助配備樣樣不缺，內裝質感也是不輸其他豪華車款 除了外觀看起來很像拿小叮噹縮小燈照一下的縮小版XC90就是...恩... 就是一台配備、安全、動力、誠意滿滿的休旅車！

這幾年下來，其實我已經試駕過好幾次BMW 5系列 上一代的520i, 520d, 528i我都試駕過，對大五系列其實不算陌生 2019年式將ACC跟車、車道維持系統、壅塞交通輔助套件列為標配 簡單說就是Level 2的全速域跟車系統啦！ 對於我這個很喜歡這種半自駕系統的人來說...不去試一下怎麼行 首次看到2019年式的大5，說真的感覺跟大7長得好像...幾乎快要分辨不出來差異 這次試駕的車型是520i M sport，搭配2.0升直列四缸渦輪引擎 配上Steptronic八速手自排變速箱，馬力184p，扭力27.6公斤 這樣的動力數據其實不算令人感到驚艷...中規中矩 後輪驅動的操控，可以在過彎的時候一直補油門，說真的很有樂趣 上高速的穩定性一樣在水準上，噪音的抑制我覺得好像比上一代更好了 配上Level 2半自駕系統的輔助，真的是一台面面俱到的車款 我覺得無論是動力、操控、舒適性、配備、品質、空間、價格、二手價...等 豪華車款中，BMW 5系列的各項表現雖不一定是最好，但整體來說最為均衡 現在又標配Level 2半自動駕駛輔助，讓大5的均衡性又更加的優秀 是一台很值得入手的豪華車款！