劉小鑫的汽車世界

自從換了公司之後，停車費暴漲了3.25倍 萌生了我騎車上班的念頭，畢竟家裡到公司才5公里... 所以我就精算了一下如果買一台機車來上下班，一年可以省多少錢 經過我的不專業計算，每天改騎車上班 包含開車的油錢、停車費、保養等項目平均下來 再扣掉GOGORO月租費之後，我一年可以省下超過六萬 買一台GOGORO2 plus也才不到五萬（桃園市補助+睿能員工眷屬優惠） 一年就回本了，加上我又對電動車很著迷，所以就...買買買，都買了！ 學生時代一直到買車之前，我騎車一直都很兇狠 但是自從買了車，已經長達六年沒有天天騎車了 現在騎車變成超級乖的乖乖牌騎士（老了怕死...） GGR2+的車重很重，而且是出乎意料的重 不過整體來說重心夠低，騎乘起來的感覺很穩當 不會有坐很高飄飄然過彎快摔車的感覺 輪胎尺寸也一般車種還要大，過彎的安定性很好 懸吊的調性偏舒適，行程比較大，但是以我的用車狀況，夠用了 動力的部分沒話說，起步加速一馬當先，油車全部拋在後頭 電動車在動力上的優勢，就是一個字：爽！ 方格旗模式常駐不解釋 交車後有一個禮拜的性能提升免費試用 我的感覺是，不管有沒有性能提升模式 方格旗+Smart on的模式下，起步到時速70km/hr左右都差不多 但是一般模式下，70之後速度要再往上提升會比較辛苦，平地速度到95大概緊繃 有性能模式的幫助下，70之後的加速力道還是源源不絕，一直到破百都可以 依照我的使用習慣，不太需要性能模式的加持，所以試用七天之後我就沒再續了 車廂空間，GGR的罩門，但是GGR2的車廂空間很大 完全夠我放一個3/4罩的安全帽進去 全罩安全帽我沒有...不過目視應該還是有難度 兩顆電池的確也佔據了不少車廂空間 可是很方便的換電系統，也是GGR最吸引人的優點之一 整體來說，GGR2給我的體驗是：科技、方便、省錢、安全 至於省錢與否，可能各位需要自己依照自己的用車習慣去精算 畢竟...買GGR不見得對於每個用車人士都是省錢的（跟油車相比） 但是騎乘感受是無可取代的 最重要最重要的一點，沒有排氣管！！！ 除了不怕吵、不怕臭，更不用擔心小孩會被排氣管燙到 所以我買GGR，完全是正確的選擇！

大概兩年多前，Lexus這顆2.0t渦輪引擎開始在台灣上市 我就跟著怡塵、廖剛去試駕過IS200t，當時對於這顆2.0渦輪引擎就很有興趣 但是畢竟自己是開休旅車，所以對於下一台要換車的選擇自然就把SUV排除 前陣子試駕完3008之後，又稍稍重拾了我對於SUV的興趣 忽然就想到Lexus在桃園大興西路上的旗艦店都還沒去逛過 就跑去逛一下順便試駕NX300 動力的方面，NX300搭載2.0t渦輪引擎跟6速手自排變速箱 馬力數據有238ps/35.7kg-m，不單單只是綽綽有餘 在高速公路上的再加速，動力充沛，不重拖！ 不過還是沒有跳脫Lexus+SUV的特性，屬於比較線性的加速 舒適度是很棒的！ 底盤操控的部分就讓我比較出乎意料 依照以往的刻板印象，Lexus的底盤除了IS跟GS以外 都是偏向舒適取向的設定，相對的對於操控跟路感的表現就比較差一點 尤其是我這種開車比較硬派的人，開起來就會覺得搖搖晃晃不舒服 但是這次NX給我的感覺反而不太一樣 在不影響一定的舒適度下，過彎、變換車道、凹凸不平路面 其實都不會讓人有覺得在坐船的感覺 我自己kuga的原廠避震設定我很喜歡，改了避震之後雖然操控變好 但是舒適度我不太能接受，NX的表現有kuga這種美式硬派風格的感覺 這樣的底盤我可以接受！ 這次試駕的結果讓我對Lexus NX的刻板印象改觀了不少 不過可以預見的是，如果選擇最入門的版本 看那精美的小輪胎，搖搖晃晃在所難免 所以依照自己喜好去選擇 想要入主Lexus，也沒什麼特別需求，最入門的NX200很適合 想要有比較完整的配備、操控、動力設定，NX300可以考慮 若想要讓操控更好，NX300 F-Sport會是很棒的選擇！（我會選這個） 當然也有油電版本可以選擇 加上Lexus無懈可擊的妥善率跟服務品質，是很值得考慮的豪華品牌 Pic get from Lexus 官網