劉小鑫的汽車世界

同步發布： DDCAR   Model3的中央扶手打開...就是一個很深，很大的空間，然後東西就只能一直...扔進去，然後任憑這些雜物在裏頭滾來滾去，難免會造成一些惱人的異音。今天要來試用的這款Jowua扶手箱置物盒，就是扶手箱雜物的救星啦！ 本次試用的產品除了扶手箱收納盒以外，還有一隻LED智能感應燈 產品外盒上都有QR code可以註冊登記扶手箱收納盒4年、LED智能感應燈2年的保固。首先開箱的是非常有質感的扶手箱收納盒，食品級矽膠材質的內裡，觸感非常的舒服。軟質的材質也可以確實地避免物品碰撞盒體造成的異音。使用一段時間後，難免會累積一些灰塵髒污，可拆式可水洗的設計也讓清潔非常的方便。 LED智能感應燈內容物除了感應燈本人以外，還有一條充電線，這條充電線厲害了！Type A, B, C三種規格都有，分別可以A對B, C，或是C對B, C，也太方便了！ 扶手箱收納盒有設計專門放LED智能感應燈的位置，完美結合！ 實際放上車，完美的放在扶手箱的開口，讓扶手箱多了一層收納空間，配上LED智能感應燈的輔助，每打開扶手箱蓋，燈馬上就亮起，對於在晚上或是地下室要取用扶手箱裡的東西來說，非常的好用！ 再來把常用的小雜物一一放在上層，比較不常用的東西則放在下層，收納盒的尺寸設計完美的符合扶手箱的大小，就算底下塞了一堆有的沒的也不會感到雜亂，最貼心的部分就是有特別讓開點菸器的位置，讓擴充插座不會跟收納盒卡在一起。 Jowua的產品一直都是以車主本身為出發點在設計產品，在我買過那麼多配件來說，也只有Jowua的產品最後會一直留在車上使用，非常值得推薦！ 「本文係參加 Jowua x Tesla Model 3 人氣配件體驗活動心得分享」

 同步發布： DDCAR      身為一個露營咖，擁有一台休旅車也不是什麼稀奇的事情，所以我有Kuga，但想要換特斯拉，又買不起Model X該怎麼辦？於是乎，當初為了評估究竟能不能開Model 3去露營，展開了一連串的前置動作，包含露營裝備精簡跟統一造型、縮小收納尺寸，查詢Model3前後行李箱空間尺寸...就為了確定換車之後可以繼續露營做準備！     因為勒，我的職業是建構3D製圖的機構工程師，最清楚的方式就是把行李箱、露營裝備尺寸都找出來、量出來，然後....直接模擬！ 首先，捲尺拿起來，把所有露營裝備量了個遍，於是就出現了下方這個表格：      以當時的裝備尺寸，換算成公升容積來跟Model3公告的行李箱容積(424公升)來做比較，貌似不管我帶一房一廳(373.49公升)或是收納起來很小的充氣帳(371.49公升)，容積都是足夠的。下一步就是開始瘋狂的上網找美國Youtuber的影片，終於被我找到一個影片有拿捲尺清楚的量了個遍，於是就出現了下表：     好啦～裝備尺寸有了，Model3前後行李箱尺寸有了，再來就是依照量測出來的尺寸，用3D軟體建模，直接模擬試放！     老實說，實際放起來...好像沒有想像中的理想，不過乍看之下還是有很多空間可以塞，而且理論上還要加上車頂行李廂才塞的下，看起來是so far so good！再來就等交車後實際放看看會不會有問題。結果...交車後，沒塞過不知道，塞過嚇一跳，居然比Kuga還好塞， 真的是一個出乎意料！     口說無憑，實際塞給你們看， 下面這張照片，是我露營會帶的所有裝備，跟很多露營大神比起來，不算多，但也沒少到哪裡去。     究竟能不能不放車頂箱就全放進去，我來塞給大家看；首先，行李箱底板打開有一個超級霹靂無敵大的空間，這個空間剛剛好就把充氣床、電熱毯x2、室內地墊、小野餐墊塞進去。     蓋上底板，鋪上防水墊，首先把裝雜物的耐壓箱、裝寢具的整理箱放在最裡面。     再 來把兩張椅子、整包營釘塞在右邊，垃圾桶、營繩包、暖爐塞右邊，層架、室外地墊、瓦斯爐+餐具、電暖爐放在上方，帳篷放在最外側...

       Volvo，一直以來給使用者帶來的印象都是極度安全的路上坦克！所以對於我這個有小孩有家庭的使用者來說，Volvo這個品牌的產品一直都是無法捨去的口袋名單。在汽車的市場逐漸進入電氣化的時代，Volvo終於在台灣也推出了第一台純電車，這次就來深度體驗一下"XC40 Recharge P8"能帶給我這個Model3車主怎樣的驚喜。 外觀設計：      車輛外型的設計跟燃油版本的XC40大同小異，沒有看到車牌上"電動車"三個字的話，其實不太容易一眼看出這是一台純電車。因為電動車沒有引擎，也就沒有水箱護罩跟排氣管啦！      車側的部分，C柱上有專屬的RECHARGE字樣，搭配懸浮式車頂配色，包膜的錢，省下來了！      對於扭力極大的電動車來說，輪框的重量影響其實沒有想像中的大，但是輪框的"空氣力學設計"對於續航力卻有很大的影響。我自己的Model3雖然已經從鑄造改成輕量化的鍛造框，但因為有很大的簍空區域，反而對於電耗沒有很明顯的幫助，Volvo不但有把這個部份考慮進去，而且造型也沒有為了妥協空氣力學而顯得呆版。 內裝鋪陳：      內 裝的部分跟其Model3比起來豐富了許多，最讓我喜歡的就是搭載了Google車載資訊娛樂系統的車機啦！登入自己的帳戶，透過雲端同步Google帳號資訊，手機查過的地點，從車機上的Google Maps就能直接看到搜尋紀錄。Spotify也是跟自己的帳號同步，而且還有Google語音助理可以用，可以語音說出目的地，或是語音輸入文字直接設定導航 ，亂方便一把的啦！      駕駛前方的儀表也是全液晶螢幕的配置，導航資訊都會直接顯示在上面，行駛中閱讀導航資訊不用再轉頭看中控，增加了不少方便跟安全性！      後座的空間因為CMA純電底盤的設計，讓腳部多了非常多的空間，我身高177公分，駕駛座調整到我的標準坐姿，到後座居然還有一個"讚"的膝部空間，雖然中間的位置不是全平坦的設計，但因為腳部空間很足夠，就算坐在後座中間，雙腳的擺放也不會太侷促。 行李箱空間      後 行李箱的空間...

  上回賞完車之後，一直對Taycan 4S Cross Turismo念念不忘 本來以為還沒有試乘車，那就先試一下Taycan跑車版本4S 沒想到業務直接幫忙安排了Cross Turismo 4S版本試駕 也就是上回在展間賞車的展示車，運氣真是太好！(所以照片也很少...) 這回還一併帶了鄰居夫妻一起去試乘，除了駕駛跟副駕 實坐後座身材中等的兩位女生跟一位男生 除了中間2+1座位的乘客座位會稍微不舒服一點，寬度空間完全沒有問題 因為車身線條設計比跑車版本還要高 以身高177的我跟身高莫約180的鄰居兩位男士坐在後座也完全沒有壓迫的感覺 照片是我坐在副駕後方，老婆坐在中間 明顯還有非常充裕的頭部空間，後座非常的舒適 試駕的部分，開起來的感受其實跟Taycan跑車版本沒有太大的差異 電動車特性，隨傳隨到的扭力跟馬力嶄露無遺 可調高低的氣壓懸吊系統，讓Shooting Brake的車型也有下賽道的能力 在底盤調到最低的狀態下，過彎轉向側傾抑制得非常好 後座的女生們直說很穩，都不會晃，非常舒適 下高速公路後，進到內壢工業區，路況因為常常有大車經過顯得比較不佳 把底盤高度調到較高的狀態，乘坐感受馬上變成非常舒適 不會因為太硬朗的懸吊而讓乘坐者感到彈跳不舒服 試駕完，回到展示中心，就是老婆們的選色時間 點開保時捷網頁的車輛配置...真的是玲瑯滿目不知道該怎麼選 Porsche Taycan 4S Cross Turismo，好爸爸熱血專屬座駕，沒有之一，只有唯一！