劉小鑫的試駕心得 NO.22:Infiniti Q50 2.0t
這次試駕的是在台灣屬於比較冷門的日系品牌,冷門車有個好處,就是配備很多,而且CP值一向都非常高,但是以Infinite Q50 2.0t旗艦版的配備,加上日系車的妥善率,其實199萬的售價不算平價。
引擎科技的部分跟賓士合作,2.0升渦輪增壓引擎,擁有211p/35.7kgm扭力,配上七速手自排變速箱,跟賓士C250如出一轍,不過實際駕馭起來的感覺,就算是在運動化模式下,全油門下去還是屬於平順加速,並沒有非常強烈的貼背感,依然脫離不了日系車溫順的特性。
操控方面,雖然是後驅,不過說真的沒什麼後驅的特性,但是在高速行駛的時候,明顯的可以感受到車體的下壓力非常足夠,變換車道非常的穩定,難怪官方安全極速可以高達245公里,有相當不錯的高速駕駛信心度。
對於Infinite Q50來說,配備其實是它的亮點所在,跑長途非常好用的ACC跟車系統,會自動轉彎的車道偏移警示輔助系統,可以偵測前前車狀況的車輛追撞預警系統等等,不亞於Volvo非常豐富的安全配備。
說實在,走進Infinite展示間的第一個想法是:好冷清,展示車比業務還多,到後面的保養廠,只有一台車被頂起來,也不像在保養,一個技師也沒看到,實在是冷清到一個誇張,這應該是冷門車的宿命吧!不過Infinite有一項科技我很有興趣,就是自動修復刮痕金油層,不傷到底漆都會運用熱脹冷縮的原理自動修復,挺炫的呢!
引擎科技的部分跟賓士合作,2.0升渦輪增壓引擎,擁有211p/35.7kgm扭力,配上七速手自排變速箱,跟賓士C250如出一轍,不過實際駕馭起來的感覺,就算是在運動化模式下,全油門下去還是屬於平順加速,並沒有非常強烈的貼背感,依然脫離不了日系車溫順的特性。
操控方面,雖然是後驅,不過說真的沒什麼後驅的特性,但是在高速行駛的時候,明顯的可以感受到車體的下壓力非常足夠,變換車道非常的穩定,難怪官方安全極速可以高達245公里,有相當不錯的高速駕駛信心度。
對於Infinite Q50來說,配備其實是它的亮點所在,跑長途非常好用的ACC跟車系統,會自動轉彎的車道偏移警示輔助系統,可以偵測前前車狀況的車輛追撞預警系統等等,不亞於Volvo非常豐富的安全配備。
說實在,走進Infinite展示間的第一個想法是:好冷清,展示車比業務還多,到後面的保養廠,只有一台車被頂起來,也不像在保養,一個技師也沒看到,實在是冷清到一個誇張,這應該是冷門車的宿命吧!不過Infinite有一項科技我很有興趣,就是自動修復刮痕金油層,不傷到底漆都會運用熱脹冷縮的原理自動修復,挺炫的呢!
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