劉小鑫的試駕心得 No.55：固特異Eagle F1 SuperSport網友試胎活動Part1: 安裝過程以及初步心得

身為特斯拉車主，真的沒有什麼改裝好玩，改了就破保固...

既然什麼都沒得改，那就改胎吧！

這次非常幸運的選上Goodyear Eagle F1 SuperSport試胎機會，跟固特異原廠約好時間，一早便準時來到位於桃園平鎮的”固特異AUTOCARE旗艦店-穩達輪胎”。

店面非常的乾淨俐落，沒有傳統保養廠的濃厚汽

油味，地板也是乾淨無油汙。

換胎等待的期間可以到休息室坐坐，門關上就把

施工的噪音都隔開來，還能喝上一杯好喝的咖啡，整體來說非常的舒適。

到達現場，說明了來意之後，員工則馬上接手將

我的車開上架。

固特異原廠其實非常的用心，特地安排了一間擁有換過非常多台特斯拉經驗的店家來幫我施

工，關於特斯拉怎麼使用的細節都瞭若指掌。

店家開始施工的時候，免不俗的一定要把新胎拿出來旁邊亮相一下

我開的是Tesla Model3 Performance，原廠框胎

尺寸搭配是8.5J配上235/40/ZR19

因為是8.5J的框，所以這次就選了比較適合的

245/40/ZR19的尺寸

跟地面接觸面積大一點，我相信抓地力跟操控都

會更上一層樓

師父仔細的拆裝，過程中不忘閃過胎內式胎壓偵

測器，且確實的做好每一顆輪胎安裝後的平衡。

比較一下8.5J配上235跟245兩種胎寬的狀況，

明顯可以看到235的胎寬是縮在框內，而245

則是輪胎高於框，這樣才能確實的保護到輪

框，當然...看起來也是舒服。

原廠配胎：Hankook Ventus S1 EVO3, 235/40/ZR19

這次的主角：Goodyear Eagle F1 SuperSport, 245/40/ZR19

實際裝上車的視覺效果沒有很誇張，看起來非常的適中。

四顆輪胎換完，下一步就是四輪定位，穩達輪胎

的定位機也有Model3的資料數據，不用擔心定

位沒有原廠數據可以參考，老闆也提到，

Tesla的原廠出廠定位準度其實是很高的，不

太需要擔心定位會跑掉，但車輛從出廠、交車

到現在也快一年了，不如就定位檢查一下也是

好的。

上架檢查過後，果然都稍微有一點偏差。

調到正確的角度，技師還會再開出去試一圈回來，確認都沒問題就完成囉！

換完胎，準備從平鎮驅車回到桃園，看著外面正

下的大雨

離開前老闆烙下一句話：你這車配這胎，絕對

黏！絕對抓得住！這條胎真的非常的棒！

果不其然上路後，跟原廠胎比起來最明顯的差異就是抓地力，Eagle F1 SuperSport的花紋設計

運用兩種橡膠配方，搭配U型配置，提供乾濕路

面兩種不同性能取向需求，毫不保留的在大雨期

間的市區、高速公路上展露無遺。

我上一台車是SUV，換車前的最後一條胎一樣選

用了固特異，當初選用了EfficientGrip Performance SUV，現在的Eagle F1 SuperSport

我初步覺得兩款胎有同一個特性，雖談不上舒

適，但是對於路感的表現屬於Q彈不死硬，可以

很清楚的透過輪胎閱讀路面的狀況，我個人非常

喜歡這種路感。

安裝到現在不滿五天，行駛距離大概50公里，再來會仔細地品嘗這條Eagle F1 SuperSport帶給

我的體驗，拭目以待～