劉小鑫的試駕心得 NO.58: 固特異F1 Eagle SuperSport網友試胎活動Part3：長期使用心得
從安裝好固特異F1SS到現在也三個月了
里程數從12,000到18,600，總共開了6,600公里
前陣子心血來潮，安排了一個"24耐台灣環島"旅程
透過這一趟路再來一次細細品嚐體驗一下F1SS可以帶來什麼不一樣的驚喜
凌晨四點，從桃園出發，第一站直接殺到台南美術二館特斯拉超級充電站
這幾個月下來，其實我體驗最深刻的還是F1SS在高速公路上的表現
抓地力無論在乾地、濕地、下雨天、大晴天，都有"黏"的感覺
在高速公路上的表現令人非常有信心
可惜的是時速在120km/hr左右的時候會有一個共鳴聲比較惱人
另外一點最大的差異是，電耗增加了
我最常跑的路段是：桃園市 -> 高雄左營
原廠胎：100% -> 25%
F1SS：100% -> 10%
前後差了15%的電耗，就我個人的使用習慣上，我歸納出幾點原因：
1. 信心度增加，速度不由自主的拉高。
2. 胎寬從235 -> 245，胎寬變寬，胎重變重，抓地力變好，摩擦力變高。
綜合以上兩點，電耗增加我認為屬於合理的狀態
台南之後，直衝屏東超級充電站，稍作歇息跟補給
看一下美麗的海洋，也順便檢查一下輪胎有沒有什麼問題或卡石的現象
接下來往台九線前進，台九線的後半段增加了草埔隧道，對於來回台東/屏東來說真的非常方便
台九線的前半段是難度不高的山路，F1SS優異的胎壁支撐性，讓順順開也變得越來越快
加上抓地力優異的表現，在山路上真的非常的順暢跟好開
後段的隧道就...AP開下去讓特斯拉自己表現了，咻的一下就到台東了！
接下來，我選擇走美麗的東部海岸線，在美麗的太平洋陪伴下北上
東部幹線有個特性，速限大多落在50~70km/hr之間，絕大部分都是60km/hr為上限
這樣的速度差不多也是大部分駕駛最常開的速度
F1SS為性能取向的胎款，理論上對於胎噪的表現是不用抱著太大的期望
但是其實它在60左右的速度底下，表現是非常好的，一路從台東開到花蓮
不用特別調高車上音樂的音量或是提高講話的音量來聊天
對於性能胎來說，這樣的表現我覺得是及格的！
待個15分鐘，把電量充到90%就要一口氣回桃園了
路途再經過蘇花改以及一小段的蘇花公路，這次運氣很好的遇到一群速度不算慢的車隊
稍微小跑了一下蘇花公路，真的對F1SS這條胎有深刻的信心度，非常有樂趣
最後沿著國道五號、雪隧、國三、國一，晚上十點回到桃園，完成了環島24耐的旅程
最後來總結一下對固特異F1SS的心得
這條胎整體來說，長期試用下來的表現，我覺得是一條可以重複入手的胎款
三不五時看一下輪胎，也沒什麼卡石的現象，不用常常拿著根棒棒去摳，也不用弄黑自己的手
論價格、性能、CP值都非常值得推薦給大家。
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