劉小鑫的試駕心得 NO.65: Porsche Taycan 4S Cross Turismo 賞車

 

上一次試駕完Porsche Taycan 4S之後

跟業務稍微聊了一下得知未來還會有掀背獵跑版本上市，台灣也會引進

等啊等，等啊等，實車終於在台灣出現啦！

業務一通知，就算目前還沒有試乘車可以試駕，還是馬上殺去展間瞧瞧廬山真面目

外型，B柱之前跟Taycan sedan比起來幾乎是一模一樣

最大的差異從B柱之後開始，車體的曲線沒有那麼低斜

進而創造出後座乘客更多的頭部空間以及行李廂空間

駕駛座區域的鋪陳

充滿科技感的儀表板、跑車計時套件、觸控螢幕控制...等

基本上跟sedan版本無異，在這邊就不贅述

前座調到我的標準坐姿(我177公分)

後座還有將近一個半拳頭的空間，展示車有選配後座2+1座椅

乘客三人問題不大，但是畢竟原本是2+2的設定

中間的位置除了椅墊範圍小了點以外，腳踏區域也有突起的設計

所以坐在中間的乘客就會稍微辛苦一點了

身為Wagon或Shooting brack車型，最令人期待的總是行李箱的表現

後行李箱的空間從sedan的407公升增加到446公升，深度跟寬度則是一樣

最大的差別就是高度的表現了，可以堆疊更多東西

跟我的Tesla Model 3後行李箱來做比較，後座未傾倒的狀況下

深度(M3 105.3cm/ CT 103.8cm)、寬度(M3 93.6cm/ CT 89.8cm)

比較起來雖然稍微小一點點，但整體來說相差不遠

而因為車型的不同，Taycan CT則多了高度的空間可以利用，相對彈性了許多

標配的氣壓懸吊可以依照不同的地形、時速等需求作升降

也可以透過位置記憶自動升降，當然這也是sedan版本就有的功能

Cross Turismo不同的部分是可以選配off-road套件，提升的高度可以再增加1cm

讓有露營需求的車主能應付更多路況

賞車會當天，有提供精美的餐點給客戶享用跟賞車禮

現場也有專業的書法老師揮毫書寫春聯

希望未來有一天，我不只是過來賞車，而是過來把車給開回家！

身為愛車人士、身為電動車愛好者、身為露營咖！

怎麼能沒有保時捷、怎麼能沒有Taycan、怎麼能沒有旅行車！

怎麼能沒有專門為露營而生的電動獵跑：Taycan Cross Turismo！

報告...但是沒有錢啊.............😱😱😱