劉小鑫的試駕心得 NO.15：2016 Subaru Levorg 1.6GT-S

約了好幾次終於抽出時間來試這台
當初去試WRX的時候就在想，怎麼不出個旅行版WRX呢？不然WRX加個車頂行李箱能看嗎？結果沒多久之後還真的來了這台Levorg，雖然動力降到1.6，但是帥氣度不減，馬力也有170p的表現，當然要來試試搭配直列式CVT的Levorg動力表現。

1. 非真圓式方向盤我還是很愛
2. 懸吊跟WRX比起來比較偏向舒適，路感比較沒有WRX那麼直接，有感覺卻不會不舒服，Q彈。
3. 直列式CVT動力傳遞效率流失的不多，雖然沒有DSG來的直接，但是出乎意料的比我的六速自排還好。
4. 兩種駕馭模式，Normal模式加速很線性舒適，Sport模式的高速再加速的力道還不錯，超車沒問題，不過還不至於到貼背，算是比較偏向舒適取向。
5. 風切聲抑制80分，輪拱噪音90分，整體來說隔音效果很不錯。
6. 高速公路上高速切換車道非常穩定，信心度很高。
7. 全時四輪驅動對於操控性有很大的幫助，不推頭不甩尾，指向性和循跡性一樣維持著SUBARU一貫的調性，一流！
8. 以旅行車來說，外型真的帥氣沒話說！
9. 大腳下去，引擎轉速揚起，速度也同步提升，噪音卻不會很大，跟Audi A4的CVT一樣，變速箱的動力傳輸不會有太多的流失，不像其他的CVT，大腳就哀嚎，高速就軟腳。
10. 搭配雙渦流渦輪，渦輪開的早，很難感受到Turbo lag，再搭配不會有換檔頓挫的CVT變速箱，起步加速線性、順暢，不會悶不會笨不會頓。
11. 搞不懂意美的行銷，無法被定義是什麼標語....
12. 如果搭配WRX那顆2.0渦輪引擎就更完美了。
這次遇到的業代是從VW維修技師出身，對於車輛的機械原理非常了解，藉由此次也多跟業代聊了不少，我很喜歡跟對於車子設計跟結構原理非常了解的業務人員聊天，可以學到很多，以SUBARU Levorg來說，價格落在128萬的全時四驅+水平對臥引擎旅行車，就這麼一台，但是對於沒有強烈空間需求的買家來說，多加個12萬直上WRX會比較好，這部分就比較可惜了，不過話又說回來，對於我這種有露營需求，又不想有太大的稅金壓力，1.6升/25.5kg-m/170p的動力，又有旅行車的大空間跟帥氣的車頭車身造型，其實是很值得考慮，我又心動了....