劉小鑫的試駕心得 NO.3：Lexus is300h F-Sport
1. 油電車起步真的很快
2. ECVT變速箱很順，但是高速加速不行
3. 儀表板跟外型很棒
4. 業代服務破表
2. ECVT變速箱很順，但是高速加速不行
3. 儀表板跟外型很棒
4. 業代服務破表
Volvo Recharged 電能智研所體驗心得
同步發布： DDCAR 一個平凡的下午，在松菸廣場忽然出現一個氣派的Volvo展示中心，往旁邊走去，二號倉庫門口顯然跟平常長得不太一樣，門口聚集了一些在等待入場人們，抱著好奇的心態湊過去一探究竟，原來是Volvo Recharged電能智研所的活動會場。 最先映入眼簾的是一個綠意盎然的通道，展示著Volvo從1972年開始，對於環境保護所採取的各種努力，包含減少碳排放、實踐循環經濟以及改變生態環境等等地球永續的品牌願景。 在2022年，以綠電、綠材獲得國際環保認證，並以100%可再生能源以及全車系電氣化為最主要的目標，實現以人為本的造車理念。 氣候變遷是目前所有人面臨的現象，對此，Volvo提出四大願景，從車款、工廠、企業、價值鏈等提出守護承諾，以全車系電氣化的目標下，包含電池生產的追蹤、回收、倉儲以及維修，且達到0剝削0廢料以及0等待的目標。 進入會場後，舞台上展出兩台目前主打的XC40 Recharge P8，以及V60 Recharge PHEV T8油電混和車型，跟著Volvo Line官方帳號的導覽輔助，開始參觀以及體驗Volvo電能智慧的各種展區。 電池安全 對於純電車的來臨，電池安全一直以來都是消費者非常在意的重點之一，Volvo以實證的方式，將整台車負重500公斤之後沉入水中12小時，高壓電池也完全不會有進水的現象。 即便是新能源時代，Volvo對於車主、乘客的安全承諾一樣沒有打折扣，透過車體結構優化，電動車專屬的CMA底盤設計，除了保護乘坐者以外，同時加強電池防護能力，打造專屬於電動車的安全車體。 單一電池模組 為了減少車主對於電池的維修成本，Volvo將電池組的設計，拆成可以以最小維修單位，模組化的方式獨立拆出更換，最小化每一次維修的量能，單一模組更換費用約為2.7萬，這小小一顆好像沒什麼的電池模組，重量可是有13.7公斤呢！ 除了特斯拉以外，會這樣大剌剌的把整個底盤扒光擺出來給大家看的車廠，我看也只有Volvo了，這特殊的電池擺放方式，讓後座乘客的雙腳增加了非常多的伸展空間，不會像坐板凳一樣不舒服。 原廠對於維修的安全規範也是非常注重，維修前都要確實架設維修區、取下身上的金屬物品、穿戴抗電弧面罩、抗1000V電壓手套，判斷好電池異常來源後，確實斷電，再接著進行異常電池模組的拆卸、維修，一個步驟都不能馬虎。 行動充電車 在展場讓我覺得最...
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