劉小鑫的試駕心得 NO.61: Porsche Taycan 4S 試駕

 

自從入主特斯拉之後...

不對，應該說自從試駕過特斯拉之後

我已經完全回不去一般汽油車的駕駛感受了

在那之後就開始完全專注於純電車的發展

當然，保時捷也不能放過

不過要聊保時捷...我認為不能用一般的概念去討論

畢竟，保時捷是以"賽道"為最主要訴求的豪華品牌

所以我覺得重點要放在跑車、賽道、駕馭、操控

而不是行李廂空間、舒適度、油耗電耗跟售價

莫約在十月初的時候，我去了一趟Taycan的預賞會

先睹為快啦！

坐進駕駛艙，映入眼簾的是好幾個液晶螢幕

畢竟保時捷的定位不像特斯拉，還是豪華取向

我覺得這整個內裝的材質、鋪陳、設計都非常的有質感

駕駛座正前方的曲面螢幕還有觸控功能

非常的漂亮

參加預賞會還有一個金屬的擺飾小禮品

保時捷不愧是豪華品牌

接下來，等啊等，等到12月底終於安排到試駕

今天試駕的保時捷最漂亮的顏色

非常獨特的：海王星藍

這次試駕的路線只能單純的從中壢展示中心出發

上高速公路往中壢休息站迴轉

進入中壢工業區繞一圈回來展間

這樣一段的試車路線是沒辦法真正開出保時捷的實力

何況當天又下雨...真是衰

但既然Taycan的定位是"以賽道為主的跑房車"

多多少少還是能感覺得出來跟特斯拉還是有很大的不同

我就拿來跟我試駕過的Tesla Model S P100D來比較吧！

從操控來講，速度提升上來之後的穩定度不相上下

但是過彎的時候差異就出來了

Model S過彎的時候還是會有在開大車的負擔感

甚至是Model 3過彎也有一種小胖子的感覺

而Taycan則是讓人覺得好像開911一樣的靈活跟輕鬆

完全感受不到重達2.2噸的車重

側傾不見了，車尾循跡性很好沒有負擔

不過加速感受就沒有特斯拉那麼暴力了

調性還是比較接近油車的線性加速感受

不過...令人失望的是...

風切聲跟特斯拉一樣吵...可惜

總結來說，Taycan保留了保時捷的元素

後座空間很舒適，又能下賽道

是一台很適合家庭跟熱血的跑房車

不過續航力的確還要再加油了！

至少要讓我能從桃園開到高雄吧！

但...很明顯保時捷對於超級充電站的佈局彼特斯拉還要快

雖然都設置在展間居多

不用像特斯拉一樣要在充電站發呆

至少有車可以看、有咖啡點心可以吃

還有業務妹子跟帥哥可以聊天跟服務

老實說我覺得不賴啦！咱們拭目以待！

說真的，喝一杯保時捷的茶，我也很開心！