特斯拉勇闖中央山脈大縱走，電動車台灣切地瓜！
特斯拉能不能上合歡山？可以 文章在這裡
特斯拉能不能台灣切地瓜？可以！影片在這邊，文章往下看！
一直以來，對於原本燃油車主來說，對電動車最大的疑慮就是充電、續航力
甚至對於本身已經是電動車主的人來說，依然存在了不少續航力的疑慮
對我來說，只要有正確的規劃跟安排，里程焦慮真的不是問題
至於爬山呢？對電動車來說雖然上的去就下的來，但也的確是挺恐怖的一個魔王關卡
既然武嶺都上去了，一日環島也搞定了，那就來中央山脈縱走切地瓜吧！
這次因為是帶著全家大小第一次切地瓜，所以行程就以比較輕鬆的方式安排
總共分成三天的行程：
Day1: 桃園 → 台灣最北端富貴角 → 宜蘭 → 武嶺 → 清境住宿
因為帶著妻小，不清楚太多山路對於小孩的負擔會不會太大
所以第一段放棄從復興巴陵大橋上去，改走宜蘭上武嶺比較輕鬆一點
一早出發，沒什麼壓力的到達台灣最北端富貴角
開啟Relive，正式開始切地瓜的行程記錄
從美麗的北海岸上國道之後走國五到宜蘭女中路超級充電站充電
根據車上導航的規劃，從宜蘭到武嶺停車場需要65%電量
預計充好電還會在宜蘭先買好中餐在車上吃
所以這次就充到95%再出發，留一點餘裕也比較彈性
從宜蘭前往武嶺這段路程相對單純，一路緩緩上坡，很輕鬆的到達武嶺停車場
到達武嶺的時候電量大概還有27%，綽綽有餘
接下來下山來到清境，入住瑪格麗特莊園民宿，結束第一天的行程
Day2: 清境 → 台灣地理中心碑 → 塔塔加 → 六龜
第二天就是這整趟旅行的重頭戲了，整整252公里，都是山路！
從武嶺下來到民宿，電量增加到30%，再下山到台灣地理中心碑電量變成42%
上的去就下的來，這就是電動車最大的優勢！
南投地區也有一個草屯超級充電站
但如果要繞過去的話，切地瓜的路線就不漂亮了
所以選擇來到日月潭的7-11鑫中潭門市，華城電機DC直流快充站充電
總計充了42.2度，花了464元，這次捕到90%就可以出發啦！
充好電，直接從日月潭往塔塔加前進，這段路就非常精彩了
過了日月潭，開始爬坡就是一連串曲折蜿蜒的山路
不算難開，路況也很不錯，順利地到達塔塔加遊客中心
下山的路上，中途先在阿里山森林遊樂區門口的7-11覓食一下
補充好能量，準備要下山往茶山/青山產業道路邁進
到達產業道路前，大兒子半路暈車休息、遇到道路管制等了40分鐘
耽擱了不少時間，進入產業道路後，路況雖然不佳
但其實跟平常露營的路況也是大同小異
不過路上還是有很多高高低低的路面需要注意，尤其是低底盤更要減速慢行
在產業道路的後段...還是遇到了大魔王，整段的爛泥巴
頭都洗一半了...只好硬著頭皮給他洗下去，結果換來下護板掛點！😭
還好不嚴重，還是可以繼續接下來的行程，歷經將近7個小時的山路
晚上就在六龜美麗的寶來山澤居Villa泡溫泉過夜，好好休息一下
Day3: 六龜 → 屏東超級充電站 → 台灣最南端
第三天就是行程中最輕鬆的一段啦！
在山澤居舒舒服服的泡溫泉休息一晚，車子也用民宿的目的地充電器充飽電
吃完民宿提供的美味早餐，直接驅車前往台灣最南端
中途經過屏東超級充電站，還是休息一下，上個廁所
但以電量來說，要直接到台灣最南端是沒問題的，所以就沒特別記剩餘電量了
最後，最後，最後～
經過墾丁大街、鵝鑾鼻燈塔、終於到達台灣最南端啦！
這樣一趟旅程下來，看盡了台灣群山的壯闊，原住民部落的美麗
山路蜿蜒崎嶇，真的開到懷疑人生，不知道到底什麼時候才會到達下一站
但是電動車開山路，真的是一點都不費力
一路上雖然黃金右腳刻意用比較節能的方式在開
但其實也沒有旅程焦慮的問題，電量都是充足且安心
再加上Model 3 Performance的動力跟優異的操控
跑這一連串700公里的山路，轉向精準，爬山如履平地，絲毫不費力！
台灣切地瓜真的是非常值得的一趟旅程
非常推薦喜歡開車的朋友來好好享受一次！
劉氏一家+電動車，台灣切地瓜，成功！
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