劉小鑫的汽車世界

這次非常幸運的有機會可以參與固特異的EGP SUV試胎體驗 跟固特異約好安裝時間，準時到達位於桃園大興路上的固特異經銷商《大昌輪胎》安裝新胎 到達經銷商的時候，我的輪胎已經好好的擺在現場等著我呢！   近看紋路的部份，可以很清楚的看到溝槽裡頭還有一些細小的花紋   由於Kuga原廠配胎規格是235/50/18，因此我也一樣選擇了相同的規格做安裝   大昌輪胎已經在地20餘年了，所有的安裝流程不馬虎，安裝定位完成之後親自出去試胎，非常仔細！ 後來一問之下才知道，原來老闆年輕的時候在固特異原廠上班，專門負責輪胎，技術跟經驗不在話下   相信很多Ford Kuga的車主們，長久以來都為了原廠配胎跳花噪音所苦 包含我自己也是，原廠配胎跑三萬就受不了換掉了！ Kuga開四年，也累積了十萬公里的里程 包含這一次的試胎活動，前前後後也用過四條胎了 簡單的依照品牌、型號、紋路跟使用里程列舉如下：   註：P3st會只跑兩萬是因為今年初剛換，抽到試胎活動才換下 新胎裝上車的隔天！馬上就帶著家人從高速公路過雪山隧道往東去，再經由東北角往北海岸繞一圈回來 這一路上經過了高速公路、車少的市區、東北角公路、塞車塞翻天的淡水市區跟金山老街，也算是體驗的很紮實，地圖下方的小尾巴是錯過交流道，跑到羅東去了...囧   接下來我就依照之前用過得這幾款胎，跟這次試胎的對象《固特異EGP SUV》來做一個心得比較跟排序。 註：由於原廠配胎已經太過久遠，這次就不列入討論 乾濕路況的表現：EGP SUV=RE003>P3st EGP SUV：在乾地上的抓地力雖不像RE003一樣有黏在地板上的感覺，但是信心度是有的，也不會因為速度加快會有變化，在下雨天溼地的情況下跟乾地的狀況幾乎是一樣，沒有什麼非常明顯的差異，抓地力的表現不論是乾濕地都很穩定。 RE003：胎塊較大，在乾地上的抓地力非常好，尤其是高速公路上的表現，信心度非常的高，可惜相對的下雨天的時候就比較容易有水飄的現象產生。 P3st：抓地力很明顯比較差，在停車場慢速轉彎的時候馬上就唉唉叫了，上高速公路如果稍微開的快一點，可能因為胎質比較軟Q的關係，會開始有漂浮的感覺，信心度頗差，不過如果在速限內使...

這次因為家中長輩有換車需求，對XC90很有興趣 所以我就來體驗一下這台4.95公尺長的巨型坦克有什麼料！不開沒事，開了嚇一跳！ 動力的部分，D4這顆2000cc柴油引擎，擁有190p馬力/40.8公斤扭力的性能表現，拖著這一台2.1頓的坦克車，油門反應不算猛爆，但是很直接順暢，而且不會有重拖的感覺，加速超車也很夠用，不會為了舒適犧牲性能超不了車，性能跟舒適平衡的非常剛好。 底盤的部分，懸吊在壓過伸縮縫、不平路面的處理很直接不模糊，駕駛知道車輪壓過了什麼東西，但是不會覺得很跳不舒服，上下交流道過大灣的時候，速度稍微快一點的話，側傾也不會很明顯，很穩定不會晃，不只完全沒有在開大車的感覺，也不會因為車身高，而像開船一樣晃來晃去，這麼大這麼高的車有這樣的表現讓我非常驚訝，怎麼比我的kuga還要好開！ 配備的部分，基本上跟之前我在S90提到的配備相差無幾，半自動駕駛輔助系統非常好用，上高速公路之後幾乎可以不費力的行駛，大幅降低了駕駛的疲憊感，尤其是安全配備的部分非常完善，這部分我依然是大推！ 內裝空間的部分，如我照片所示，我177公分坐在後座還有超過兩個拳頭以上的空間，我甚至可以在後座滾來滾去都沒問題，不過美中不足的部份是後座中間的椅子有好有壞，好處是設計成可以抬起來變成兒童墊高座椅，不用多帶一個增高墊，有小孩的家庭使用上非常方便，但是相對的一般成人坐起來就比較不舒服，稍嫌可惜。 整體來說，Volvo XC90是一台安全性、性能、空間、配備、價格都是進口車高cp值的首選，只是...對於停車位就很有要求了...分享給大家！

Tesla Model S P100D，0-100/2.7秒，GTR等級的加速終於讓我體驗到了，太變態、太噁心了！ 這速度快到我不知道該怎麼寫試駕心得了… 開著要價700多萬，762p馬力的車在路上跑，真的是又興奮又恐懼啊！碰到就賀成交了！

從RE003換成P3ST到現在也過了半年 台北高雄宜蘭花蓮都跑過了 高速公路、露營、爬山路、蘇花都跑過 差不多到一萬公里的時候就已經有很明顯的結論了 不過後來多跑了將近五千公里之後... 對於這兩條輪胎的比較又更客觀了點 *肅靜性：真的沒話說，幾乎聽不到輪噪聲 先前使用耐磨係數220的普利司通Potenza RE003 總使用里程數是47473公里，里程數大概破三萬之後的輪噪聲會開始越來越大聲 米其林 Primacy 3ST的耐磨係數是440 目前用了1.4萬公里，跟剛裝上去的時候沒有太大的差異 *舒適性： 胎質感覺很Q彈，過坑洞、伸縮縫的處理不會硬梆梆，會有吸震的感覺 不過跟胎質比較硬、路感比較明顯的的RE003相比 P3ST路感雖然比較不明顯，但是不至於模糊，不過小碎震就比較多了... *抓地力... 說到抓地力，P3ST能拿出來說的缺點就在這個部份了 在速限範圍內，無論乾地、溼地，抓地力、排水性都沒問題！ 但是稍微開快一點...會有滑動的感覺，穩定性隨著時速的增加而降低 過彎的時候稍微開快一點，感覺會軟腳，支撐性比較不足 跟RE003比起來的話，這部份就略遜一籌了 （強迫從良的概念...） 以客觀的角度來看，P3ST是一條很全方位的輪胎 正常使用下，無論是肅靜性、舒適性、操控性都在水準內 唯獨價格就不怎麼親民了... (馳加：8000多，水貨：5000多） 再來就是看看究竟這條輪胎可以撐多久 咱們繼續看下去吧∼∼∼

 一直以來，小弟我都很喜歡Audi車系 Audi給我的感覺就是一個很低調但又深藏不漏的紳士 A5又是一種很特別的車款 就算是四門（其實是五門）的版本，也能讓人一眼就看出來是跑車 不會讓人覺得是A4的跑車版或是A7的縮小版 當然啦～這種感覺比較主觀，見仁見智 上市前就先去業務邀請的預賞會看過一次實車 引擎蓋上的摺痕配上Audi當家跑車R8的頭燈，煞氣十足！ 車側也多了折線，跟上一代比起來也多了不少肌肉感 從車尾看過去，類爆龜的設計讓視覺上更加的熱血 跟上一代有非常明顯的設計差異 不過不論是舊款還是新款，都是百看不膩的美型跑車 前次試駕舊款，只有前驅版本可以試 因此這次試駕特別跟業務交待一定要2.0 Quattro版本 2.0缸內直噴渦輪增壓引擎配上S-Tronic七速雙離合器自手排變速箱 雙離合器變速箱的效能對奧迪車系來說...一等一的好！ 之前的幾偏文章都已經有提過不少次，這次一樣沒令人失望！ 上高速公路，又下雨！剛好可以體驗一下Quattro四輪驅動的特性 變換車道、上下交流道完全就像蜥蜴黏在地板上一樣的穩定 大腳油門踹下去，四輪驅動雖然沒有後驅那樣明顯被踹出去的感覺 但是一轉眼速度就已經...好，這不能講！我自己知道就好！XDDDD 這動力配上這變速箱再配上這四輪驅動系統...完美！ 內裝的部份，其實就跟全新的A4完全一模一樣 後座的空間根本不是一般跑車可以比較 我177公分坐在後座都還有一個拳頭以上甚至兩個拳頭的空間 選擇五門的Sportback版本，家庭使用跟自駕都完全沒問題！ 尤其是那個掀背式的後行李箱，465公升的行李箱空間 比我kuga的456公升還要大是什麼招... 對我來說，Audi A5是我人生夢想車的存在 總有一天，我會擁有它！

 2017第一試就來試我一直很愛的Volvo，這次試改款之後說真的超級好看的S90，雷神之錘頭燈真的很特別，年輕化的車尾造型設計，車牌改到保桿的位置，整體來說更運動化更年輕化，完全沒有老派車的感覺，Volvo真的好樣的！ 先來談談我個人最在意的動力吧！S90 T5搭載2.0L直列4缸渦輪增壓引擎，配上8速手自排變速箱，馬力254p/35.7公斤扭力，原本先入為主的想法，車這麼大，剛性這麼好，應該會重拖，結果沒有，完全沒有，起步順暢舒適，不會悶不會頓，全油門下去也是有不小的貼背感，雖稱不上熱血跟猛爆，但是以S90的車型定位，這樣的動力已經不只是夠用了，小跑一下也是不會輸的。 至於操控上，完就全是一台旗艦車款的概念，雖然車長長達4.963公尺，但是卻完全沒有在開大車的笨重感，靈活度不輸S60/V60，懸吊系統對於坑洞的處理就是以舒適為主了，路感稍嫌模糊，不過不會像船一樣晃來晃去，用"穩定踏實"四個字來形容S90的操控再適合不過了。 一直以來，Volvo最讓人津津樂道的部分就是安全配備了，這次搭配的半自動駕駛實在是讓我既V60之後再度大大的驚艷跟心動，半自動駕駛開啟，根本就是直接從桃園開到高雄都不用自己來，自動修正方向盤、自動跟車系統，0～200都可以設定跟車，根本塞車神器！ 這次試駕的車型是S90 T5 Momentum版本，內裝以黑色軟質塑膠以及銀色髮絲紋飾板點綴，配合9吋整合中控螢幕，科技感十足，比之前那一大堆的按鍵好太多了，真的好看！ S90除了可以滿足年紀稍長的車主需求，也有讓年輕族群比較喜歡的內裝配備，雖然價格還是比較不親民，但是跟1A2B比起來，CP值還是高上不少，分享給大家。

 老婆常常說：「A5是我的車，超帥。」就這樣...A5就變成我們夫妻倆最喜歡的車，所以這一次就帶著老婆小孩一起來試駕。 A5的定位是屬於奧迪車系的轎跑，擁有非常的好看以及吸睛的外型，車體的流線型也造就了非常驚人的空氣力學，開上新北環快，速度上來了之後，會感覺到一股非常沉重的下壓力，速度越快，壓的越緊，感覺車子就是被穩穩的壓在地上，不飄不晃不會有速度快的時候要飛起來的感覺，這是連之前試駕過的BMW轎跑428i coupe都沒有的效果，完全就是貼地飛行。 這次試駕的車型動力是1.8升渦輪引擎，配上CVT變速箱，以跑車的觀點來看，動力上的確是比較一般，但是如果選擇四門車型，載家人出去的時候，CVT變速箱的舒適，對於乘客來說還是不錯的選擇。 由於A5屬於轎跑，懸吊的支撐性就比較紮實，對於過彎的側傾幾乎是等於沒有，後座的乘客也不會被甩來甩去，但是相對的壓過落差比較大的伸縮縫或是坑洞，路感就明顯了許多，魚與熊掌不可兼得的道理。 試駕了這麼多台車，也帶老婆去試過不少次，這是第一次老婆在試駕的當下po網分享，由此可見老婆的滿意度很高，小孩也是安穩的坐在後座，雖然A5是跑車，但是不會讓乘客有不安的感覺，真的是讓我印象深刻的一台車，不知道背個車頂行李箱能不能就露營去了，哈哈哈